개밥의 개똥철학

'GTX가 우리동네를 지나가면 뭔가 좋아지겠지'라는 막연한 기대감이 팽배해있습니다. 아마도 '우리동네 집값 좀 오르겠지..' 에 가깝겠지요.

그러나, GTX는 일반 전철과는 완전히 다른 개념이라는 점을 명심해야 합니다.
(김문수 후보가 열심히 강조하는 것이 이건데... 그렇기 때문에, 오히려 독이 될 수 있습니다. ^^)

도로와 달리, 철도는 단순히 '지나간다'는 이유만으로는 플러스가 되지 않습니다.
심지어 지상철도는 마이너스 요소가 될 정도죠.
오직 역 주변만이 플러스가 되는 (적어도 한국에서는) 교통수단입니다.

지하에 지어지기 때문에 추후에 중간역 설치도 사실상 불가능합니다.

이런 상황에서, 실제로 GTX가 지어진다고 해도 수혜를 받을 사람이 얼마나 될지 궁금합니다.

말로는 동탄-수서 18분이라고 해도,
이는 동탄역 주변과 수서역 주변을 오갈 때만 해당되는 미사여구일 뿐입니다.

GTX역이 해당 지역의 상업중심지에 지어질 것이라는 점은 자명해보이고요.
동탄 주민 모두가 동탄역 주변에 사는 것도 아니고, 대부분의 주거지역은 상당히 떨어져 있을 것입니다.

결국.. 단순히 GTX가 우리 동네를 지나간다는 이유 만으로 나도 수혜를 입을 것이라는 기대는 조금 접어두는 것이 좋을 거란 얘깁니다.

GTX 관련하여 우리 동네에도 역을 설치해달라.. 뭐 이런 식의 요구가 많이 있는 것으로 알고 있습니다만,
그렇게 하나 둘 역을 더 설치했다가는 비용은 비용대로 늘어나면서, 표정속도는 느려지기 때문에 '급행열차'로서의 가치를 떨어뜨려가면서까지 추가역을 설치하기는 어려울 겁니다.

어설픈 떡밥에 휘둘리면 안 된다는 겁니다.

역 출입 및 환승시간 또한 중요한 요소입니다.
대심도이니 그만큼 역 출입 및 환승시간은 길어질 겁니다.
각각 최소 10분은 소요된다고 봐야 합니다.

집에서 역까지, 또 목적지 인근 지하철역에서 최종목적지까지의 이동시간이야 기존 교통수단들도 마찬가지라고 치더라도...
최소한,
[GTX역 진입시간 + GTX 이동시간 + 일반전철 환승시간 + 일반전철 이동시간]
등을 모두 고려해야, 적절한 비교가 되는 겁니다.

결론적으로... 실제 동탄주민이 GTX를 이용하여 서울에 있는 자신의 직장을 다닌다고 할 때
이래저래 최소한 1시간은 걸릴 겁니다.
동탄-수서 18분이라는 구호는 GTX역까지의 이동시간 & 환승시간이 고려되지 않은 착시효과에 불과합니다.